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日前，有时尚品牌创办人申明则表示，许多店家都被硬性明确要求回赠运输成本险，给店家营运增添非常大经济负担。同时，还出现业余退险人被控窃盗，赚得运输成本险理赔与前述外卖费用之间的佣金。运输成本险怎么变了味？

店家：运输成本险成硬性性明确要求

有业余退险人不实付款赚佣金

某时尚品牌创办人发文称，付款运输成本险的初衷是为缓解淘宝过程时因退货而产生运输成本纠纷，提升顾客淘宝体验。

然而随着竞争加剧，网络平台为了吸引顾客，将付款运输成本险逐渐变成硬性性明确要求，大大增加了店家的经营压力。一些赚得运输成本险理赔与前述外卖费用佣金的“薅亚麻”犯罪行为更是加重了企业经济负担。

广东深圳B2C卖家黄先生告诉记者，为顾客买回运输成本险的确能对销售量有帮助，运输成本险产品价格一般会依照大数据推算得出，部分产品种类付款率很低，运输成本险只有不到一元钱，但时常付款的产品种类平均在3元左右，付款越多，保费越高。

黄先生说，“比如说现在我的店付款率是10%，运输成本险是3毛到4毛，如果付款率高于10%，运输成本险就会增加到4毛到5毛。现在是依照付款量来算，每天出口量多少，再所花运输成本险，整体还是自己承担的。”

而部分B2C网络平台明确要求店家必须买回运输成本险，才能参与促销活动。对此，黄先生认为，这有变相硬性付账运输成本险之嫌，可店家如果不参加“6•18”“双十一”等活动，销售量又起不来。这让一些付款率较高的店家陷入两难选择，特别是遇到专门针对的“业余退险人”，不但东西没卖出去，还一百多万了运输成本险的买回费用。“这个是营会的，不能一味硬性别人开通。对于下了单就付款的买家，网络平台运输成本险傻子要扣很多钱。”

个别外卖员积极主动找店家密切合作赚佣金

不实窃盗被控违法

记者网络搜索发现，甚至有的是笔记专门针对教人如何“薅运输成本险亚麻”，比如说点击付款，运输成本险会理赔用户10元，但找到熟悉的外卖公司得到许可产品价格，运输成本可能只有5元，从中赚得佣金。

一名店家则表示，时常接到的付款单，对方连包装都没碰，分道退回。“直接重新贴一个代售处，明摆着撸运输成本险，像这种小包裹，外卖可能三分钱就发了，但运输成本险要补给他8分钱，这样他就赚了5分钱佣金。”

一名B2C专业人士甚至称，有见了面的外卖员积极主动找他来“密切合作”，去别的店家赚运输成本险的佣金。“具体实施就是去买有运输成本险的产品，收到都还没就调出。外卖员给我的产品价格是三公斤以内5.5元，运输成本险依照城市的不同，可以折扣12元，这样韦尔泰可以赚6.5元，说起来是有可行性，但是挺可耻的。”

如此犯罪行为不但可耻，更被控触犯法律，早在2015年，国内第一例“互联网保险业务”大案在浙江省绍兴市绍兴市人民法院宣判。被告人通过不实淘宝投保并申请运输成本险理赔，共计套取保险业务赔款20余万元，最终以保险业务盗窃罪被判处有期徒刑6年6个月，并有期徒刑。

专家：B2C网络平台要加大打击力度

保险业务公司可改变理赔方式

华东政法中国保险业务研究院副秘书长宋占军则表示，《Daye共和国保险业务法》有明确规定，除法律、行政法规规定必须保险业务的外，保险业务合同自愿订立。网络平台方硬性店家买回保险业务被控违法，但网络平台利用自己的地位，以参与活动为条件设置门槛，并不违法。

“保险业务公司并没有强迫店家买回保险业务，它前述上是店家和网络平台之间达成的协议。尽管在店家看来这是网络平台的强势，但归根结底是网络平台和店家协商后的结果。”

对于网络上大量“薅运输成本险亚麻”的犯罪行为，宋占军认为，除了B2C网络平台加强打击力度之外，保险业务公司可以通过改变理赔方式，从根源上解决难题。

“实践中，顾客的付款可能有两种方式，一种是网络平台，包括保险业务公司指定外卖公司来取件，另一种是顾客自由去选择外卖公司的服务。在顾客自由选择的情况下，可能会出现‘薅亚麻’的情况，其实还是外卖报价和保险业务公司定价之间不匹配。可以通过由保险业务公司统一采购第三方服务，或者B2C网络平台加强对于大规模付款犯罪行为监管的方式来有效规避。”

（来源：央视新闻客户端 中央广电总台中国之声 版权归属原作者，如有侵权请联系删除㉒）