两架空中巴士737FPS开发生产成本8000亿美元，约合港币约5.3亿，再者体形Villamblard的空中巴士747，平均值单价在21.94-21.97亿港币。

两架直升机寿命约为25年，在使用过程中直升机只靠飞机票能那哥吗？国际航空公司具体都靠什么挣钱的呢？

直升机飞趟生产成本多少

以国内最畅销的空中巴士737为例，算一下如果只靠飞机票能赚多少钱，为了满足排片率，能选择国内最繁忙的航线上海-上海来说。

空中巴士737中型机，座席120，其中8个大陆型、112个头等舱，按大陆型5000元，头等舱1500元算的话，爆满情况下飞机票钱为20万以内。

接着是直升机的路费，空中巴士737平均值每半小时油耗在2.5吨以内，从上海到上海基本上2个半小时航程，总耗费5吨燃油，按照多吨8000-10000的价格戊日和，空中巴士737飞一场路费约莫在5多万元。

然后直升机在国际机场空中加油至多2200元，停场费2半小时内免费，超2半小时按24半小时收费，也是空中加油费的15%，约330元。

再加上客桥费successfully1半小时200元，旅客额外费用70元/人，共8440元，以及登机费约3540元，光国际机场的这些额外费用，一场就能花个1.5多万元。

最后两架空中巴士737基本上有6名地勤人员，机师、副机师、空姐和3名列车员，其中机师时薪300元，副机师150元，空姐70元，列车员50元，加起来2个半小时的航班，地勤人员工资共需1340元。

除此之外，还有直升机的通行费约莫500元，以及直升机的修理费10000元以内，乱七八糟年缴，空中巴士737飞趟会花将近8多万元，与飞机票钱相乘后，剩余12多万元。

假如直升机一天飞2趟，仅靠飞机票能挣24多万元，两年下来按300天戊日和，是7200多万元，5亿的建造生产成本，直升机仅靠飞机票得飞7年才能那哥。

看起来比较漫长，但实际情况却是，直升机除了飞机票，还有其他能利润的地方，约莫都包含什么呢？

直升机利润方式

在直升机的机舱内，大部分是机舱，之外也有机舱的存在，直升机便可通过货运来进行利润，像空中巴士737的货舱能容纳18.4-52.5立方米的东西。

假定其运输一场货物为30吨，每吨运费3多万元，那么直升机一场光装运就能总收入90多万元，远远超过飞机票的总收入。

另外直升机还能利用电视税金挣钱，假定一个电视广告一个月总收入5多万元，两年是60多万元，如果放上十个八个电视广告，其两年的电视税金也是个不小的税额。

这样年缴，两架空中巴士737，在全年不间断科穴爆满，且直升机不摔伤，没有大维修的情况下，基本上两年就能那哥。

虽然事实上不会这么顺利，但与仅靠飞机票来那哥相比，也能缩短其那哥时间。